Imagem do dia (07 - 07 - 07)

WTCC - Um dos mecânicos da Seat num momento de relaxamento. Os carros estavam em fila para serem pesados e verificados pelos senhores da FIA. Nada pode falhar.

Mais fotos do dia de hoje @ Link

Imagem do dia (04 - 07 - 07)

Gostam de carros? O mundo automóvel fascina-vos? Então não podem perder a prova do WTCC (World Touring Car Championship) que se vai realizar no renovado e melhorado circuito da Boavista, um circuito que procura ser o próximo Mónaco. Não acreditam? Passem por lá neste fim de semana para tirarem as dúvidas. O Tiago Monteiro vai lá estar com o seu Seat Leon. E até um F1 da época passada (da equipa Red Bull) vai dar umas voltas à pista... Convencidos? =D

@ Link

Pequenos desportivos - Superteste (Vídeo)

A lista de carros em teste é extensa:

• SEAT Leon Cupra
• Mazda 3 MPS
• Ford Fiesta ST
• RenaultSport Clio 197
• Peugeot 207 GT
• MINI Cooper S
• Fiat Panda 100HP
• VW Golf GTi
• Vauxhall Astra VXR
• VW Golf R32
• Ford Focus ST
• RenaultSport Megane 230 Cup
• Audi S3 Quattro
• Honda Civic Type-R
  

Ufa... Tantos!

Thx TW ;)

Rally FC Porto SS - A experiência

Ora pode-se dizer que custou mas foi! É que foram tantas as voltas e mais voltas atrás de 2 miseráveis pilhas (mais adiante...) que eu nem sei por onde começar. Saímos de Aveiro por volta das 18h em direcção ao Porto pelo caminho que tinha placas a dizer "Porto". E lá chegámos (2h depois...) ao recinto onde estavam estacionados os carros prontos para descerem uns metros de estrada e correrem a dita super-especial. Mas o engraçado foi que não sabíamos onde era nem para onde devíamos ir, o que até nem foi problema já que por obra e graça, demos com o parque de carros quase sem querer, mas só reparamos que era mesmo o sítio para onde queríamos ir, depois de duas voltas ao parque onde eles estavam. Andava lá muita gente...suspeitámos logo! Mas só tivemos a certeza quando o Pára gritou: "É aqui pá!". Talvez o grito do dia. Ou não... O 1º problema que encontrámos à chegada foi estacionamento. É que parecendo que não, sendo a prova às 20:30 e nós tendo chegado às 20 e qualquer coisa, foi meio em cima da hora! Mas lá se arranjou um lugar que pareceu feito à medida para o meu pequeno Clio! Quando nos dirigíamos para o parque, imaginem quem é que nós vimos??? Pedro Lamy! Ah pois é! Antes de chegar ao parque ainda tivemos oportunidade de ver um dos mais recentes BMW, nomeadamente um 335i bem lindo ali estacionado! Perto estava também um Subaru Impreza WRX. Ficam aqui as fotos.

Chegados ao parque começamos a ver as verdadeiras máquinas. Mas qual não é o meu espanto, quando vejo que talvez o carro mais potente daquele parque todo, não estava entre os que iam correr a SS! É que a 10 metros dos carros de competição estava um BMW M6... Com um muito mais modesto Mitsubishi Lancer Evolution ao lado.

Só por isto, quase que valia a pena ter ido! E ainda mal tínhamos começado! Seguimos então para as máquinas de competição que estavam do outro lado da estrada. Primeira vez que estive assim tão perto de um carro de Rally e tenho a dizer que o mais impressionante é mesmo o som. Esqueçam a TV! Eu acompanhei o Rally de Portugal pela TV e o som dos carros parecia-me bem. Ontem quando os ouvi ao vivo, aqueles S1600 e S2000 pareciam dar dois dos WRCs, o que é claramente errado! Só para terem uma noção da diferença. Quando um carro daqueles acelera o Mundo treme! Incluindo nós claro! Imagino agora como será com o WRCs. E foi aqui que as coisas começaram a dar para o torto com as ditas pilhas. Eu explico. o Sr. Dr. quase engenheiro Pára fez o favor de levar pilhas recarregáveis com 5 minutos de carga, o que se revelou claramente insuficiente.

Ora tirámos 20 ou 30 fotos e a máquina calou-se... Não pode! Ir para a guerra com a arma descarregada?!? Começou a saga "Pilhas do caraças". Por sorte (pensámos nós...) havia ali um Pingo Doce ao virar da esquina. Foi para lá que fomos. Assim que chegámos reparámos que algo faltava, nomeadamente pilhas. Perguntámos a uma das caixas e lá fomos informados que tinham todos os tamanhos e feitios menos aquele que a máquina levava. Nesta altura já eu arrancava os cabelos ao Pára... Fomos informado que havia um quiosque mesmo ali ao lado que também poderia ter pilhas. Lá chegámos e vimos que tinha... todos os tamanha menos o que queríamos! Não pode! Em desespero resolvemos ir ao próximo ponto: bombas Repsol. Mas aí sabíamos que o preço seria de outro nível...e quando chegámos e reparámos que só tinham pilhas Duracell...lá se foi o saldo do cartão do Pára! €5.40 por 4 pilhas! Valeu o esforço pensámos nós. Rapidamente metemos duas na máquina e...nada! Estavam gastas ou estragadas ou sei lá o quê! Não davam! Ora já que não tinham outro uso, lá pensámos em partir o vidro da montra da loja onde as comprámos com elas mas resolvemos ser pacíficos e não matar ninguém. Mais a baixo havia outras bombas e resolvemos ir ver se tinham e qual o preço. Eu perguntei o preço à mulher atrás do balcão e ela lá começou: "7 Euros e..."... Alto aí! Escangalhei-me! €7 e...?!? Por 4 pilhas que muito provavelmente estão ali há tanto tempo que o resultado seria o mesmo das outras? Virámos costas e saímos, resolvendo recorrer ao telemóvel. Não é mau, mas estando a anoitecer tudo se complica... Quando finalmente chegámos à zona de partida, estava a decorrer o Troféu Challenge Citroen C2/TOTAL em que só participavam Citroen C2 como é óbvio. Dificil foi mesmo arranjar lugar. Era muita gente e nós chegámos muito tarde. Aqui as fotos possíveis com o dito telemóvel.
Um espectáculo estes carros. Podem parecer pequenos e nada de especial mas mandam cá um assobio que até mete impressão. É como eu disse lá atrás, ao vivo é outra coisa. Até ecoa...
Vimos uns poucos de carros a fazer o percurso, andámos para cima e para baixo a ver se arranjávamos um sitio melhor e nada! Também não tínhamos máquina de jeito e conforme ia anoitecendo resolvemos voltar à procura de pilhas para a verdadeira máquina e quem sabe ainda conseguir algumas fotos decentes. Começou a saga "Pilhas do caraças - o regresso". Até esta altura não nos tínhamos apercebido da presença de um enorme centro comercial lá mais em baixo, onde ainda não tínhamos ido. Se lá não houvesse pilhas, desistíamos de vez! O centro comercial era o Dolce Vita, que qualquer Portuense sabe onde fica mas que nós aveirenses não fazíamos a mais pequena ideia que lá estava. Fomos até lá (ainda fizemos um downhill a pé, o futuro do desporto em todo o mundo...e viva as obras do Porto!) e encontrámos um edifício de já não me lembro quantos andares! 6? 7? Talvez. Só sei que eram muitos, e como não conhecíamos lá andamos às apalpadelas até darmos com a Worten! Aqui sim, 4 pilhas da marca XPTO3.0 por €1.69. E que funcionavam! Lá metemos as pilhas na máquina e voltámos cá para fora. E dar com a saída certa? Nunca pensei que fosse possível perder-me num Centro Comercial mas a verdade é que com a pressa de voltar ao local onde os carros passam, saímos pela saída errada, ainda mais longe da prova! Lá tivemos de subir mais um bocado, o Pára já não se arrastava! Desta feita fomos para cima de uma ponte onde por baixo passavam os carros. Pena não termos ido para lá logo de inicio! Ali é que se via bem! Mas já era de noite...


















E pronto, o dia de Rally tinha acabado. Depois fomos jantar ao dito Centro Comercial que até já conhecíamos melhor e voltámos para casa. Mas agora que a máquina tinha pilhas, fomos fotografando tudo o que víamos que fosse bom carro!

Ainda vimos este Seat Leon Cupra, presumivelmente pertencente a M. Coutinho. Grande máquina. E por falar em máquina...mais acima apanhámos este Porsche 911 Turbo...

Grande Pára na foto do meio! Ele bem tentou mas a chave do Clio não serviu...
E pronto, voltámos para casa, felizes da vida! Foi uma experiência interessante e não tivesse sido a falta de pilhas, as fotos seriam bem mais e melhores. Fica para a próxima... Não esquecer que o Rally só termina hoje, com a realização da última etapa, dividida em duas secções.
Ainda filmei um vídeo, não está nada de especial mas sempre se vê qualquer coisa.

Para a história do que eu não vi, ficam as marcas no alcatrão...sempre dá para imaginar...
Quem quiser acompanhar ou saber mais sobre este Rally,
Mais Info @ Link

Imagem do dia (11 - 05 - 07)

Fila de concorrentes do Rally FC Porto de hoje. Eu por mim era um qualquer! Entre Subarus, Seats e Mitsubishis era só escolher!

Imagem do dia (26 - 04 - 07)

Seat Leon Cupra
237 cavalos de potência...é muito cavalinho para um carrinho destes!

@ Link

SEAT Toledo 2.0 TDI Sport

A Seat lançou uma edição desportiva do Toledo, e para isso colocou o seu conhecido e apreciado 2.0l TDI, neste caso de 140 cavalos, ao trabalho. No entanto o Toledo não era nem de longe a primeira opção para o toque mais desportivo, para isso a Seat tem no Ibiza a sua máquina de testes, mas até fez um bom trabalho com esta nova investida. O motor até pode ser bastante bom mas talvez seja a caixa DSG (Direct Shift Gearbox) que o torne especial.
Não que seja um modelo nunca usado mas porque costuma ser uma caixa usada em modelos de uma gama superior. É um modelo de relativa inteligência, já que é uma caixa mecânica que faz uso de uma embraiagem dupla, comandada automaticamente. E isto faz uma diferença enorme. Mantendo sempre uma mudança engrenada e uma pré-engrenada, as transições entre elas no modo automático fazem-se de forma suave e quase perfeita. Dizer ainda que quando em aceleração, a pré-engrenada é a superior e em reduções é a inferior como deve ser óbvio. Muito à frente sem dúvida.
Mas voltando ao motor, este é capaz de entregar às rodas da frente 140 cavalos de potência e um binário de 320 Nm na faixa de rotações 1750-2500. Muito bom para um modelo que se assume como um familiar de 5 lugares e com o aspecto de carrinha, mas o melhor são as prestações que tais valores fazem valer. Velocidade máxima de 201 Km/h e aceleração até aos 100 Km/h em menos de 10 segundos (9.9s para ser exacto), tudo isto mantendo os bons consumos a que os TDI’s já nos habituaram e que neste modelo e em cidade, nunca ultrapassam os 6L/100Km. Por fora também temos alguns elementos distintivos para os outros modelos Toledo, como as jantes de 18” da BBS e a nova pintura metalizada Black Magic, que é a única opção disponível. Isto porque a Seat acredita que o preto vai ultrapassar o cinzento no top das cores mais pedidas em 2007. Será…? Mas parece-me um modelo bem apresentável e agradável a retinas menos esquisitas. No habitáculo o luxo também será maior, agora com bancos em pele aquecidos à frente e duas zonas climáticas independentes, rádio com leitor de MP3 e controlos no volante, cruise control, vidros fumados e eléctricos, sensores traseiros de estacionamento e ainda sensores de chuva. Também o tradicional ESP não ficou de fora, tentando por cobro às investidas de condutores mais descuidados. Preço? Perto dos €34000. Com este nível de equipamento queriam o quê?

SEAT Panda (Vídeo - publicidade)

Humm...vejam até ao fim...e depois digam qualquer coisa...

SEAT Formula Concept

Apenas concept
Apresentado em 1999, este dois lugares da SEAT não parece ter passado à linha de montagem. No entanto até nem era nada mau. O design de desportivo estava lá (tirando aquelas ópticas psicadélicas...) e o motor também. Um 2.0l 20V Turbo de 4 cilindros em V e 240 cavalos de potência e uma caixa sequencial de 6 velocidades, retirada directamente do Cordoba World Rally Car que na altura era usado no campeonato mundial de rally, faziam este roadster bem rápido. 0-100 Km/h em menos de 5 segundos e uma velocidade máxima de 235 Km/h.

Imagem do dia (12 - 02 - 07)

Um Seat interessante sim senhor...

@ Link

Imagem do dia (07 - 02 - 07)

Um conselho: não se metam com os Scania! Eles são lixados!

@ Link

SEAT Leon Cupra FR (em Aveiro)

Desafio: nas seguintes fotos conseguem ver a verdadeira máquina?? Engana bem não engana? :D





























Um abraço à máquina do TW [[]] sempre lá quando é preciso :D