Maserati GS Zagato
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Monday, April 30, 2007
Novo Mercedes Class E (Vídeo - Espiado)
As empresas de construção automóvel não brincam em serviço! Vejam só as condições em que testam os seus novos carros? Ainda querem ser pilotos de teste? Credo...
LEXUS LS460/LS600hL (Vídeo)
Dois vídeos que a Lexus levou a dois salões internacionais para promover estes dois modelos. Dois grandes carros pela marca que tem melhor assistência pós-venda (no Reino Unido pelo menos...).
JAGUAR XKR (Espiado)
Este sim, é o verdadeiro Jaguar! Olhem-me só para aquelas 4 saídas de escape! Já ficaram com medo? Eu ficava! É que elas denunciam a potência do V8 que está debaixo do capot. Um 5.0l com 500 cavalos é excelente num carro que pretende competir com os Aston Martin V8 Vantage e Porsche 911 Turbo. Com tamanha potência os números não enganam: 4.5 segundos a chegar aos 100 Km/h e uma velocidade máxima de 290 Km/h que não é nada de especial. Contem com uma suspensão reforçada e adaptativa ao piso bem como travões maiores e melhores. E muito lindo, sem dúvida, a Jaguar está no bom caminho.Mais Info @ Link
Sunday, April 29, 2007
CODATRONCA por Spadaconcept
Bem...este quase que parece uma nave espacial ou qualquer coisa retirada de algum filme de ficção científica! Será que voa? Infelizmente não... Então, que tem de especial? O nome não é de certeza! Codatronca? Nem vou comentar! Segundo os criadores, uma empresa de design chamada Spadaconcept que até colaborou no desenho do antigo Série 7 da BMW (mas que má referência para se por no currículo...), basearam-se na plataforma do Corvette para criar isto. E lá mudanças eles fizeram! A começar pelo exterior, só me ocorre mesmo wow! Que é aquilo??? Deixo ao vosso critério e imaginação... Parece que a especialidade deste dito supercarro será mesmo o motor. Com um bloco 7.0l V8 (o mesmo do Corvette LS7) que debitará 505 cavalos e 637 Nm de binário, potência não será certamente coisa que falte, e com 3.7 segundos até aos 100 Km/h e 330 Km/h de velocidade máxima, velocidade também não irá faltar! Pena mesmo o nome e o design à avião. Alguém devia dizer aos criadores disto que não é suposto estas coisas voarem...ainda!
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Saturday, April 28, 2007
ALFA Romeo GT Blackline
É uma pena, mas apenas os nossos "vizinhos" do Reino Unido vão poder meter as mãos a esta edição especial do Alfa GT. Como o próprio nome indica, virá em preto metalizado mas terá outros detalhes, como jantes em liga leve de 18", pedais em alumínio, espelhos em satin e costuras em vermelho no interior para contrastar com o resto. Haverá duas opções de motores, ou o 2.0l JTS de 165 cavalos a gasolina ou o 1.9l JTDM Turbo-diesel com 150 cavalos. Mas a boa notícia é que o preço será inferior ao dde um Alfa GT equipado de forma semelhante. Quem quiser um, é só mandar vir! =DMais Info @ Link Link
HONDA Civic Type R Rally
Por esta eu não esperava. Um Type R em versão Rally? Que terá passado pela cabeça dos homens da Honda? Será que valeu a pena? Vamos lá ver o que mudou. Em primeiro lugar, o peso. Agora, graças a um uso extensivo de fibra de carbono, temos menos 217Kg de massa a impedir a progressão, o que perfaz um peso final de 1050Kg! Isto enquanto lhe meteram as barras de segurança interiores que aumentaram a rigidez estrutural em 70%! E o motor não podia ficar igual...apesar de manter os mesmos 2.0l, agora vem com 265 cavalos de potência, o que coloca este Type R preparado para as curvas. Outros detalhes como discos de travões Brembo de 328mm à frente e 278mm atrás, suspensão bastante melhorada de modo a acomodar os novos peso e velocidades, bem como os caminhos menos bons que os pneus terão agora que frequentar, novos elementos corporais desde embaladeiras e pára-choques até à entrada de ar no tejadilho, tornam-no um sério candidato a bom carro de rally. E a julgar pelas fotos e pelo vídeo...está preparado! Pena mesmo é a tracção às rodas da frente...
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Façam um favor a vocês mesmos e vejam este excelente vídeo deste mesmo carro no Estoril, pilotado pelo piloto F1 Christian Klien. Só aquele som...já parece mais um carro de rally.
Façam um favor a vocês mesmos e vejam este excelente vídeo deste mesmo carro no Estoril, pilotado pelo piloto F1 Christian Klien. Só aquele som...já parece mais um carro de rally.
Porsche Carrera GT Vs Maserati MC12 Vs McLaren SLR (Vídeo)
Porsche em vermelho Ferrari?? Não me parece...quando vi a primeira vez o vídeo, quando ele aparece pela primeira vez parecia um Ferrari...e isso é bom ou mau? =/
A caixa perfeita (Vídeo - publicidade)
Lembram-se da caixa DSG (Direct Shift Gearbox) que equipava o Seat Toledo 2.0 TDI Sport? Vejam um exemplo nesta publicidade à VW! =D
Combustão em câmara lenta (Vídeo)
Este é daqueles vídeos que todos devem ver uma, duas, três, as vezes que forem precisas. Filmado a 1000fps, tal como este já aqui visto, podemos ver em detalhe a combustão dentro do motor. Espectáculo!
BMW 335d SE Coupe Vs Mercedes CLK320 CDI Sport
Boa comparação entre dois grande carros do mesmo segmento."From behind the wheel, the BMW is a more engaging car than the CLK, and it strikes a better balance of comfort and dynamics. The 3.0-litre straight-six engine is superb, and makes the twin-turbo BMW one of the most desirable oil-burners we have ever driven."
"However, the CLK finishes a strong second. When it comes to covering big motorway distances, it’s a superbly cosseting machine. But while it’s effortless to drive, it doesn’t feel so nimble, and the engine is not as refined."
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O futuro dos desportos motorizados (Vídeo)
Quando acabarem os espaços ao ar livre...bora pó gelo! Uma mistura entre hockey patins e destruction derby...muito à frente...
Friday, April 27, 2007
LAMBORGHINI Murcielago Superleggera (Espiado)
Depois do relativo sucesso que o Gallardo Superleggera teve por essa net fora, a marca italiana resolveu dar ao seu, bastante mais potente, Murcielago o mesmo tratamento. Ora se o Gallardo ganhou 10 cavalos, ficando com 530 cavalos, este vai ficar com 650, mais 10 também do que o normal. Isto no mítico 6.6l V12 que se mantém igual e intocado já que para lhe retirar aqueles 10 cavalos extra, apenas deram uns retoques no sistema de gestão do motor. Com esta potência toda, esperam-se valores de 3.5 segundos a chegar aos 100 Km/h e 354 Km/h de velocidade máxima. E como não podia deixar de ser, o nome Superleggera indicia uma versão mais leve do que o normal e isso também é verdade para o Murcielago. Como se pode ver nas imagens, vários painéis são agora de fibra de carbono, como as portas, cobertura do motor, difusor traseiro e as entradas e saídas de ar laterais. Mas não ficaram por aqui. Também os vidros de trás e laterais foram substituídos por uns em policarbonato, os bancos agora são de fibra de carbono e o interior ficou mais vazio. Todas estas mudanças levaram a uma redução de cerca de 100Kg no peso total o que com o ligeiro aumento de potência do motor e com os ajustes de suspensão, que agora está mais rija e baixa, tornam esta edição especial do Lamborghini Murcielago um sério concorrente em pista. E será claramente um exclusivo, com apenas 300 unidades a saírem das fábricas da marca. E só aquele aileron...podia ser um bocado (muito) mais pequeno...
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Hamann BMW 335i
Humm...como se o novo 335i não fosse desportivo que chegasse de origem, um grande avião portanto, a Hamann resolveu pegar nele e transformá-lo num jacto. Só lhe faltam mesmo as asas... É que agora temos novos pára-choques, embaladeiras, um aileron que lhe fica muito bem e umas opções de jantes que nem por isso. As habituais da empresa, que já mereciam uns novos modelos. Os pneus também receberam um upgrade para estarem em linha com as jantes de no máximo 20", sendo os pneus agora à frente e atrás respectivamente, das seguintes medidas: 235/30 ZR 20 / 285/25 ZR 20. Enormes para o carro que são, quase que não saltam para fora do carro naquela visão traseira! E que dizer do novo conjunto de 4 saídas de escape em aço inoxidável? São enormes e com 76mm de diâmetro cada, certamente darão nas vistas dos mais curiosos. Ultrapassada que está a questão estética, olhemos então ao que fizeram com o motor já de si "enorme" que vem de fábrica com 306 cavalos de potência. Ora, como melhorar o já de si óptimo? Em primeiro lugar digam adeus ao limitador que impedia o carro de passar dos 250 Km/h. Não fazia qualquer sentido aumentar a potência e manter o carro limitado... Então, a potência passou agora para os 380 cavalos, o que é um aumento de 74 cavalos. Não foram anunciadas velocidades máximas mas deverá ultrapassar os 300 Km/h sem qualquer dificuldade.
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Drift - Carros RC (Vídeo)
Os verdadeiros! O próximo filme da saga velocidade furiosa girará sem dúvida em volta destes meninos! Ah pois é! Pensem só o que se poupa em actores e actrizes...já para não falar no espaço que estes carros poupam! =D
Thx Filjoa ;)
Thursday, April 26, 2007
Assistência pós venda - quais as melhores marcas?
Alguma vez se perguntaram qual a marca com melhor assistência? A MSN Cars baseada nos resultados obtidos pela Auto Express que se baseou na opinião de 30000 dos seus leitores, criou esta lista e dá-nos a resposta. Chocante ou não é o facto de os últimos 6 lugares serem ocupados por marcas europeias e, longe de me deixar impressionado ou admirado, as marcas Japonesas dominam, com a Lexus à cabeça. Outro destaque... BMW em 11º e a Mercedes em... 18º... Vender todas vendem, cumprir com garantias já é outra conversa. E isto é no Reino Unido, por cá é de esperar algo de exponencialmente pior.
1: Lexus- 2: Honda
- 3: Skoda
- 4: Toyota
- 5: Subaru
- 6: Jaguar
- 7: Hyundai
- 8: Porsche
- 9: Daewoo/Chevrolet
- 10: Suzuki
- 11: BMW
- 12: Volvo
- 13: Mini
- 14: Mazda
- 15: Kia
- 16: Audi
- 17: Land Rover
- 18: Mercedes
- 19: Saab
- 20: Volkswagen
- 21: Mitsubishi
- 22: Chrysler/Jeep
- 23: Vauxhall
- 24: Citroen
- 25: Ford
- 26: Nissan
- 27: Seat
- 28: Peugeot
- 29: Smart
- 30: Renault
- 31: Fiat
- 32: Alfa Romeo
Força de expressão
"Boot volume is more than generous, too. You practically need a torch to see into the corners."
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Som do motor - FERRARI F40 Vs BUGATTI Veyron (Vídeo)
Neste vídeo podem ouvir um Ferrari F40 e um Bugatti Veyron. Ora...depois de verem digam o que vos parece. F40, grande som. Veyron, turbo a mais, motor a menos...os grandes carros não costumam precisar de turbos, basta nomear o McLaren F1 que não tem nenhum e tem um grande motor.
Wednesday, April 25, 2007
Imagem do dia (25 - 04 - 07)
Mitsubishi Lancer Evo X e Subaru Impreza WRX STi
Só uma questão... O Subaru não parece um Focus?
E já agora, sigam o link e vejam o teste...
Só uma questão... O Subaru não parece um Focus?
E já agora, sigam o link e vejam o teste...
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SEAT Toledo 2.0 TDI Sport
A Seat lançou uma edição desportiva do Toledo, e para isso colocou o seu conhecido e apreciado 2.0l TDI, neste caso de 140 cavalos, ao trabalho. No entanto o Toledo não era nem de longe a primeira opção para o toque mais desportivo, para isso a Seat tem no Ibiza a sua máquina de testes, mas até fez um bom trabalho com esta nova investida. O motor até pode ser bastante bom mas talvez seja a caixa DSG (Direct Shift Gearbox) que o torne especial. 
Não que seja um modelo nunca usado mas porque costuma ser uma caixa usada em modelos de uma gama superior. É um modelo de relativa inteligência, já que é uma caixa mecânica que faz uso de uma embraiagem dupla, comandada automaticamente. E isto faz uma diferença enorme. Mantendo sempre uma mudança engrenada e uma pré-engrenada, as transições entre elas no modo automático fazem-se de forma suave e quase perfeita. Dizer ainda que quando em aceleração, a pré-engrenada é a superior e em reduções é a inferior como deve ser óbvio. Muito à frente sem dúvida.
Mas voltando ao motor, este é capaz de entregar às rodas da frente 140 cavalos de potência e um binário de 320 Nm na faixa de rotações 1750-2500. Muito bom para um modelo que se assume como um familiar de 5 lugares e com o aspecto de carrinha, mas o melhor são as prestações que tais valores fazem valer. Velocidade máxima de 201 Km/h e aceleração até aos 100 Km/h em menos de 10 segundos (9.9s para ser exacto), tudo isto mantendo os bons consumos a que os TDI’s já nos habituaram e que neste modelo e em cidade, nunca ultrapassam os 6L/100Km. Por fora também temos alguns elementos distintivos para os outros modelos Toledo, como as jantes de 18” da BBS e a nova pintura metalizada Black Magic, que é a única opção disponível. Isto porque a Seat acredita que o preto vai ultrapassar o cinzento no top das cores mais pedidas em 2007. Será…? Mas parece-me um modelo bem apresentável e agradável a retinas menos esquisitas. No habitáculo o luxo também será maior, agora com bancos em pele aquecidos à frente e duas zonas climáticas independentes, rádio com leitor de MP3 e controlos no volante, cruise control, vidros fumados e eléctricos, sensores traseiros de estacionamento e ainda sensores de chuva. Também o tradicional ESP não ficou de fora, tentando por cobro às investidas de condutores mais descuidados. Preço? Perto dos €34000. Com este nível de equipamento queriam o quê?
McLaren F1 - História (Vídeo)
Muito bom este vídeo que conta a história deste grande carro e acompanha as fazes da sua produção. Espectacular a parte da fibra de carbono! Vale a pena ver! Até as chaves de bocas que vêm no kit de manutenção são em titânio...
Thx TW ;)
VOLKSWAGEN Polo com 2 motores de mota (Vídeo)
Já que estamos numa de VW Polos hoje, aqui vai mais um. Este com 2 motores de uma Suzuki GSX-R. Alguém que perceba alguma coisa de motas que me diga o quanto isso é bom ou mau! A julgar pelo vídeo e pelo lume que sai daqueles escapes, parecem-me qualquer coisa bem potente... E imaginem só o barulho que vai dentro daquele carro! Com o motor na mala sem qualquer protecção acústica é o mesmo que meter a cabeça ao lado do motor da mota! =D
VOLKSWAGEN Golf 1 1986 (Vídeo - Publicidade)
E agora vejam como era diferente a publicidade aqui há uns anos atrás... Qual preferem? O Anúncio visto no post anterior ou este? Não deve ser difícil de escolher...
VOLKSWAGEN Polo GTi (Vídeo - Publicidade)
Têm de ver este anúncio ao Polo GTi! Hilariante! E não é só um anúncio, são 3! =D
"Not for beginners."
Tuesday, April 24, 2007
BMW 335i Coupé
Lembram-se do 3.0 CSi? Sim, já lá vão 36 anos, mas já em 1971 o seis cilindros em linha tinha 200 cavalos de potência e tornou-se um clássico. O que temos aqui hoje é o novo topo na série 3, sem contar com o M3 claro. O motor deste BMW é digno de um Série 5. E porquê? Porque é o 
resultado do cruzamento entre o motor do 330i e dois turbos e daí resultaram 306 cavalos de potência e 400 Nm de binário, disponível logo às 1400 rpm e até às 5000 rpm. Isto num 3.0l que tem 6 cilindros em linha, tal como o CSi. A marca decidiu que as vantagens dos 6 cilindros em linha (menor peso, menor consumo, menos emissões) compensam as vantagens do mais tradicional V8. Tudo isto dá-lhe performances assinaláveis: 0-100 Km/h em 5.5 segundos e velocidade máxima de 250 Km/h limitada electronicamente como sempre. A BMW afirma que apesar de ter menos 40 cavalos do que o actual M3, aquele que já saiu de produção, na vida real as performances serão bastante semelhantes entre os dois. E não me admiro nada. A BMW nunca foi muito fã de turbos em motores a gasolina e a prova disso é que apenas em dois carros fez uso deles e em nenhum nos últimos 20 anos. Argumentam dizendo que cortam a resposta ao acelerador e aumentam o consumo de combustível. Mas desta feita lá optaram pelo turbo e logo por dois. Mas dois pequenos e de baixa pressão que resultaram num carro que parece que não tem turbo, tamanha é a rapidez com que responde aos comandos do condutor. O motor não seria nada se não tivesse um chassis à altura e a BMW não desilude, com uma elevada rigidez e a oferecer ao condutor um comportamento muito bom se estivermos dispostos a suportar a rigidez da suspensão e dos pneus "run-flat" que vêm de origem, coisa habitual na marca, e com uma distribuição de peso (1525Kg) perfeita de 50-50 as emoções de condução certamente estarão em alta no momento de dar "aquela" curva. E claro que a tracção é traseira, como sempre na BMW. O design pode não ser o mais consensual mas o motor e a qualidade empregue na construção deste coupé, podem chegar para cativar muitos novos compradores."BMW's new 335i coupe is not class leading, It's in a class of it's own."No entanto a concorrência poderá vir da própria BMW com a chegada do 335d, que terá o mesmo motor do 535d mas um corpo bem mais leve. E terá todas as vantagens e desvantagens do diesel: consumos mais baixos (7.2L contra os 9.7L aos 100Km da versão a gasolina) e mais binário, demorando no entando mais 0.6 segundos a chegar aos 100 Km/h. Serão duas boas opções sem dúvida, dependendo dos gostos e dos gastos...o ideal para o a gasolina é aquele que usa o cartão da empresa...o diesel, para aqueles que têm de pagar do próprio bolso!
Mais Info @ Link Link Link Link Link Link Link
Carros RC AWD - o futuro (Vídeo)
Isto já há de tudo! Lamborghinis, Skylines, Subarus, Ferraris, Hummers e até Monster Trucks! Tudo com tracção integral! Um espectáculo! Até o velhinho Honda Civic teve direito ao seu RC!
FORD Transit SportVan
Humm...todos conhecem o mito dos condutores deste tipo de carrinhas. Aqueles que se colam à nossa traseira e vão ali, a uns míseros 5cm do nosso pára-choques quer a 50 ou a 150 Km/h, e depois ultrapassam assim que podem. Ora para quem esse tipo de carrinhas não chega, a Ford promete mais. Não, não é nenhuma Renault Espace com motor de F1 e 800 cavalos mas também não precisa. 128 cavalos num motor TDCi já é suficiente, não lhes queremos dar a trela toda! Assim quando uma destas nos ultrapassar, é só pisar o acelerador do nosso Seat Ibiza todo kitado com tantos cavalos que nem nós sabemos e fazer-lhes o mesmo! Mas olhem bem para a carrinha em si, tá mesmo toda alterada! Alto aileron de qual a finalidade eu desconfio, jantes de 18", duas saídas de escape (isto nem o MazdaSpeed 3 tinha) e até as famosas "Racing stripes" que tão bem ficam no Viper e que aqui...ai ai...parece as carrinhas da GNR! Aquelas que se vê na TV a sair dos tribunais com os presos! Depois temos ainda embaladeiras e uns maiores arcos das rodas. Muito tuning. E por dentro? Será só mais uma carrinha comercial com acentos de madeira e onde a única música que se pode ouvir é a do motor debaixo de nós? Errado. O interior também foi alvo de tratamento personalizado e agora encontramos bancos em pele, ar condicionado, rádio leitor de cd's com caixa para 6 cd's e controlos no volante, cruise control (ora aí está uma boa medida para controlar os condutores destas meninas), vidros eléctricos, retrovisores também eléctricos e aquecidos, volante e alavanca das mudanças em pele e ainda vidros fumados. Mas a lista continua! Por fora temos ainda sensores de luz, faróis de nevoeiro à frente e airbag do condutor e passageiro. Wow! Por falar em tuning!TOYOTA Corolla dá o último salto (Vídeo)
Alguém havia de ensinar a estes tipos que destruir assim carros não é de pessoas de bem! E é preciso investigar! =D
VOLKSWAGEN Golf GTi por SporTech
A SporTech pegou no Golf V GTi e levou-o até aos 250 cavalos, tornando-o no Golf mais potente a ser vendido. Com isto, espera alcançar velocidades máximas na ordem dos 250 Km/h. Mas não se limitou a aumentar a potência do motor, estando em grande nível o plano tecnológico oferecido no interior. Equipado com um sistema de entretenimento Rockford Fosgate 1 800-W, ecrã touch-screen de 7" à frente e mais dois semelhantes atrás (ambos da Phase Linear) e ainda outro ecrã e um subwoofer de 15" na mala. Mas não é tudo! Comunicações wireless via router 3G Linksys e dois tablet pc's da HP que encaixam no espaço entre os bancos traseiros e que servem para controlar tudo, quase que completam o pacote. A cereja no topo do bolo para os ocupantes que viajam à pendura nos bancos traseiros, são os bancos Recaro exactamente iguais aos da frente para todos os passageiros. Claro que com isto apenas 4 pessoas poderão andar neste Golf mas...quem se importa! Pena não haver ainda imagens do interior. Deve estar um espectáculo! Mas por fora também não está nada mal a julgar pela foto...Mais Info @ Link
Monday, April 23, 2007
Porsche 911 GT3 Vs Porsche 911 GT3 RS (Vídeo)
Muito bom este comparativo. E em inglês que se percebe! =D
FERRARI 599 GTB Fiorano pega fogo
Eu até podia começar para aqui a falar e tal mas os tipos do Autoblog resumem tudo muito bem:"When the engine on Massa's or Raikonnen's Ferrari monoposto overheats and catches fire, that's one thing. When the engine on a customer's personal Ferrari GT car goes up in flames, it's an entirely different story, distinguished primarily by the lack of emergency fire marshals and pit crew to handle it when it happens out on the open road."Lembrem-se disto: quando comprarem um Ferrari, peçam uma equipa de emergência...nunca se sabe e ultimamente, estes carros parece que andam amaldiçoados! Ou ardem ou alguém os espeta contra o muro. Eles andam aí... Ah e o fogo foi espontâneo, ninguém andou lá a atear com um maçarico. E nem preciso dizer que o carro é dos mais recentes, não é nenhuma relíquia com 30 ou 40 anos.
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MAZDA MazdaSpeed 3
Dizer-vos que este é um dos carros com tracção dianteira mais potentes que se vende hoje em dia, se calhar não é dizer muito. Este MazdaSpeed 3 oferece um motor 2.3l Turbo de injecção directa com 4 cilindros em linha e outras tantas válvulas por cilindro, que transmite 263 cavalos de potência às rodas da frente, o que em conjunto com um binário de 380 Nm, parece demasiado. Mas porque é que a Mazda não optou por tracção traseira ou até integral? Fica caro? Não valia a pena? Claro que valia! É que o Mazda 3 na sua versão normal só tem 156, e este usa o mesmo chassis e tipo de tracção. Muitos foram os testes em que se diz que este carro simplesmente é potente demais, e tentar fazer uma curva, mesmo que a velocidades moderadas é algo de perigoso. Leiam aqui por exemplo. Fica aqui um excerto:"Basically, Mazda left the Mazdaspeed 3 on the burner for a little too long and the engine outputs more power than the front-wheel drive car can handle; making it hard to keep the car planted on the road and making it harder to take curves at high-speeds. Even when Phelan was driving the Mazdaspeed 3 at low speeds, he felt it took a lot of effort to steer the car."Mas tirando esse "pequeno" detalhe, o carro até é engraçado. Tem um design bem agradável e umas linhas desportivas, com umas bem avantajadas mas não tão lindas jantes de 18" e um aileron talvez um poupo espampanante, mas que até não fica mal. Pena a saída de escape única, um carro deste tipo merece no mínimo uma dupla. Depois temos os tradicionais números de praxe. 6 segundos até aos 100 Km/h e uma velocidade máxima de 250 Km/h limitada electronicamente enquanto mantém consumos na ordem dos 10L/100Km. À venda por cá pela módica quantia de €42000...!!! Vejam o Link anterior e elucidem-me se é do mesmo Mazda que estamos a falar... Não parece um tanto ou quanto exagerado? Ou sou só eu? =D
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Tuning, gajas e Rock & Roll! (Vídeo)
O verdadeiro vídeo! Tem tudo! Altos carros, tuning, dragsters, motas, motas de água, monster trucks, fugas à policia e até miss T-shirt molhada...e para acabar, um verdadeiro pião! Top!
Thx Ricardo ;)
FORD GT no GT3 (Vídeo)
Ford GT, o carro mais marcante de sempre na história da Ford está de volta, desta vez para participar no campeonato de GT3. E só aquelas labaredas que saem do escape dizem a boa forma em que está...mas quais BMW M3 GTR! Isto é que são máquinas! E digam lá que não lhe fica bem o preto? Pois claro que fica! Até contrasta com a cor do lume que deita e tudo! =DMINI eléctrico possivelmente em 2008
Apesar de ainda ser uma possibilidade, será muito bem vindo, ainda mais porque os preços da gasolina não param de subir. Ora a empresa Hybrid Technologies decidiu por mãos à obra e criar um Mini que funcionará com baterias, e que segundo o site terá autonomia para mais de 193 Km. No entanto o chefe de marketing da companhia diz que estará mais na ordem dos 250 Km. Ora isto até nem é nada mau, mas a velocidade máxima deverá ficar por uns parcos 128 Km/h. Sinceramente, esperava mais! Mas a gasolina que se poupará valerá certamente a pena. Ou não? Façamos umas contas. Ao preço que se encontra agora, aproximadamente €1.30/L, um condutor que faça 15000 Km por ano, a uma média de 5L/100Km (muito difícil...) gastaria €975 em gasolina. Ora se tomarmos em consideração o preço que este Mini custará, cerca de $59000 ou €43459, e o preço que custa actualmente o Mini Cooper, cerca de €25450 na versão mais modesta, para pagar os €18009 de diferença, teríamos de manter o carro por 18 anos! Humm...de repente as coisas parecem muito mal... o_OMais Info @ Link
LAMBORGHINI Murcielago LP640 no Bahrain (Vídeo)
Vejam por vocês mesmos...o tipo que ia a filmar quase que tinha um ataque quando o condutor começou a acelerar! E claro que o homem ao volante é um homem experiente! Nota-se logo!
BMW M3 E90 (4 portas - Espiado)
A versão mais familiar deste desportivo foi apanhada em testes e adivinhem só? É lindo de morrer! Mantém praticamente todas as linhas do coupé, incluindo as saídas de escape e pára-choques, mas adicionando espaço para mais 2-3 pessoas! Ainda não se sabe se o tejadilho em fibra de carbono e alguns outros pormenores mais agressivos vão passar para este modelo. Já o motor será o mesmo 4.0l V8 de 414 cavalos o que é uma má notícia para os Audi RS4 e Mercedes C63 AMG ainda por lançar, já que terão forte concorrência do lado da BMW.
Sunday, April 22, 2007
PORSCHE Carrera GT (Vídeo - Publicidade)
Grande publicidade esta! Em tamanho e em conteúdo! Quase que consegue contar a história da Porsche desde o inicio até ao Carrera GT. Mas que grande máquina. O que eu nunca tinha visto era publicidade a um carro deste tipo...não estamos a falar de um Opel ou VW...isto é um supercarro que custa muitos milhares de euros. De certeza que não vai ser por ver um anúncio na televisão que alguém vai a correr comprar este Porsche!
-Querida, queres alguma coisa do supermercado?
-Sim amor, pode ser aquele Porsche que vimos ontem na TV!
Oh sim...
-Querida, queres alguma coisa do supermercado?
-Sim amor, pode ser aquele Porsche que vimos ontem na TV!
Oh sim...
Homem sobrevive a atropelamento violentíssimo (Vídeo)
Antes de começarem a ver este vídeo, sentem-se. A maioria já devia estar mas convém sempre avisar. E agora pensem se acreditam em milagres e o porquê de acreditarem ou não. Agora podem ver.
E agora? Continuam a não acreditar..? A mulher até fica parva! O gajo é atropelado daquela maneira, levanta-se e em vez de mandar rezar um terço não, começa aos berros e vai dar uma volta! =D
Thx E. D ;)
Thx E. D ;)
CITROEN C2 VTS Supersprint
O mundo dos pequenos desportivos não são apenas Golfs, Hondas e Renaults e a Citroen apresentou em Itália, no Rimini Tuning Show, uma edição limitada do seu C2 VTS. O motor mantém-se o mesmo 1.6l 16V de 4 cilindros com 125 cavalos de potência, o que não são os 200 dos adversários mas para um carro tão pequeno como o C2 já é bastante. A componente mecânica é a mesma do VTS, com uma suspensão desportiva e uns travões um pouco maiores do que os do C2 normal. É por fora que mais se demarca este Supersprint, com jantes brancas e riscas da mesma cor por todo o lado, bem como Supersprint escrito nas portas e embaladeiras. Recebeu ainda um escape novo com as duas saídas bem separadas na traseira do carro. Todas estas mudanças juntas, dão a este C2 um look bem desportivo e quase de carro de competição.
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RENAULT Clio RS 197 F1 R27
Mas que grande nome! Para quem o RS normal não chega, a Renault lançou a sua versão F1, supostamente preparado pela mesma equipa que ganhou por duas vezes consecutivas o campeonato mundial de F1. Pena que o motor seja exactamente o mesmo 2.0l de 197 cavalos, nem mais um cavalito para animar a malta. A equipa deu mais ênfase ao comportamento, alterando a rigidez da suspensão, agora 27% mais rija à frente e 30% atrás, enquanto a distância ao chão baixou 7mm. Tudo isto para lhe dar um centro de gravidade mais baixo e consequentemente uma melhor aderência e comportamento. O interior também foi alvo de ligeiras mudanças. Temos agora bancos Recaro bem fundos, vamos mais perto do solo, que pesam menos 6Kg do que os do modelo anterior. E como apenas 500 exemplares serão construídos, a placa numerada não podia faltar. Por fora a pintura salta logo à vista, com a bandeira axadrezada decalcada nas portas e pára-choques, bem como as jantes de anthracite com umas razoáveis 17" de diâmetro e as maxilas dos travões vermelhas para dar ainda mais nas vistas. Uma proposta com a pista em mente. Venha o RS R3...talvez os 30 cavalos a mais façam a diferença...
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