LOTUS 2 Eleven (Vídeo)

Um grande Lotus para pista testado pelo programa Fifth Gear e já visto aqui.

WTCC no Circuito da Boavista - 08-07-07

O Circuito da Boavista hoje esteve ao rubro. Tão ao rubro que eu mal tirei fotos só para ver a corrida do WTCC! Pobre Alfa Romeo que ficou todo partidinho! Mas aqueles carros andam muito, e é mesmo uma modalidade muito competitiva, os carros andam sempre aos toques e apesar de alguns ficarem para trás, há sempre grupos de 5 ou 6 que andam bastante juntos e sempre a empurrarem-se uns aos outros. E depois há aquela chicane em frente às boxes... muito espelho se lá partiu! É que não havia cá contemplações, é pé na tábua e se bater bateu!

"A chicane (originally meaning subterfuge) is a sequence of tight serpentine curves..." @ Link

Mas que bela chicane aquela, muitos acidentes eu lá vi, não só do WTCC mas de quase todas as modalidades, tendo sido o mais espectacular o de ontem na prova do PTCC se não estou em erro, em que o Alfa Romeo abalroou o BMW que estava para entrar nas boxes, ficando o Alfa praticamente sem a frente e arrancando umas rodas ao BMW. Hoje lá foi outro Alfa, também logo a seguir à chicane. E pronto, para a semana é a vez dos clássicos e claro que eu vou lá estar, para trazer as fotos de tudo o que puder! Não percam. Relembro que existem 3 galerias de imagens, uma dedicada a cada dia do evento. Passem por lá para verem melhor o que se passou.

1. 06 Julho - LINK
2. 07 Julho - LINK
3. 08 Julho - LINK
   

Fiquem com uma mostra do que eu vi pelo Porto hoje:

LOTUS 2-Eleven

Aqueles que pensam que o Elise era o kart de eleição, enganem-se, chegou um novo Lotus à cidade. Este sim, é um kart quase perfeito! Em primeiro lugar, referir o peso: 670Kg. Só por este valor já podem ter uma noção de que tipo de carro estou a falar. Sim, este Lotus tem 2 lugares mas não, ninguém vai querer andar noutro lugar que seja o do condutor, muito simplesmente porque este é um carro do seu condutor, para apenas uma pessoa, porque só essa pessoa se pode preparar para as mudanças súbitas de direcção que o carro permite. Levem um acompanhante e sujeitem-se a partir alguma coisa ao mesmo, tamanha a força que será exercida sobre vocês quando forem dar aquela curva a 90º.

First time you take a corner at max-g in a Lotus 2-Eleven, it's going to hurt. The seat digs into your ribcage, your eyeballs will try to pop out the side of your head. Taking a set of S-curves is a series of slamming oscillations that leaves you short of breath and disoriented. The rush of wind buffets your crash helmet, the noise trembles your ears.

É leve graças ao alumínio que compõe o chassis baseado no do Elise e também porque retiraram tudo o que não era preciso, desde a capota, pára-brisas, portas até aos faróis que não têm lâmpadas (podendo ser posteriormente aplicadas para legalizar o carro para andar na estrada)! Quatro rodas, meia dúzia de barras de alumínio ao alto e quatro cepos a segurar as rodas é (quase) tudo o que é preciso para fazer um kart e este 2-Eleven pouco mais tem. Ah, pois, tem motor como é óbvio! Um bloco 1.8l da Toyota que graças ao compressor retirado do Elise, debita para a estrada 252 cavalos de potência. Humm... Relação peso potência: 376cv/tonelada, 1 cavalo a cada 2.66Kg. Uma loucura! Imaginem só as performances de um carro com estas especificações... 0-100Km/h em 3.8 segundos, 402 metros em 12.2 segundos... Deve chegar... Claro que para os mega-exigentes há sempre o Caparo T1 que passava por este num piscar de olhos, mas o preço será de outro mundo.















Mais Info @ Link Link

Força de expressão

Each year, we take an Elise on our All-Stars test looping, and we go on to rave about how great it is and even give it an award. Then we realize that someone needs to drive the thing back to Michigan. The volunteer is usually given a pillow and maybe a few pats on the back for being courageous--the Elise, keep in mind, is the softer, more tolerable one. The idea of a light, stiff, mid-engined coupe seems like a great one until you've been listening to the buzz of a Toyota engine behind your head for hours on end. It's enough to make a Buick seem appealing.

Acerca do Lotus Elise. Muito bom em pista, um pesadelo para depois levar para casa... É a tal desvantagem de uma suspensão à Kart. Olhem que não sei se me queixava... =D

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XV Automobilia - A experiência (Parte 1)

Grande salão automóvel em Portugal! Automobilia e em Aveiro! Não, não tem nada a ver com mobília com rodas! E experiência é como quem diz! Não se comparou ao rally no Porto mas sempre deu para passar o tempo! E tirei montanhas de fotos! Nem sei por onde começar... Por isso vou dividir isto em 3 partes. Esta será a 1ª.

Toyota MR2














Talbot Matra














Ford Capri














Toyota (qualquer coisa...quem souber que diga alguma coisa)














Volkswagen Golf GTI














Jaguar XK150
Mercury Marquis - Olhem-me só para o tamanho deste! Reparem só no Mini ali ao lado e façam uma comparação...ou até o pequeno à porta a ver se via água dentro desta banheira...
Renault 4 GTL - a verdadeira!













Ford Cortina 1300 Deluxe














Fiat X1/9
Mercury Capri














Lotus Cortina GT
Renault 8S 1971
Toyota ST 1600














Skoda (qualquer coisa...)
BMW 732i














Jaguar 3.8S
BMW 850i
Chrysler 300
DKW 3=6
Plymouth Fury III