VOLVO lança pacote desportivo R-Design

Depois de ter cancelado a sua linha desportiva, a Volvo pretende substitui-la com pacotes especiais para alguns dos seus carros, neste caso os C30, S40 e V50 carrinha. Semelhante à linha S da Audi (mas sem mexidas nos motores), os clientes podem optar por várias alterações quando comprarem um dos modelos seleccionados. Entre as mudanças, por fora temos o logo R-Design na grelha frontal, um novo aileron atrás no tejadilho, acabamento em prateado para a grelha e espelhos retrovisores e ainda jantes únicas de 17" ou 18". Por dentro temos estofos em 2 tons (preto e creme) com o logo R-Design, volante em pele, iluminação dos instrumentos em azul e pedais em alumínio. Está disponível como opção para qualquer um dos veículos mencionados em cima (excepto os equipados com o motor 2.4l diesel) e o cliente pode optar por um de dois pacotes diferentes, Sport e SE Sport, sendo este último o mais recheado. Quanto a mim parece-me parca a oferta, ainda para mais quando comparada com a da Audi, que vai muito mais longe com a sua linha desportiva, oferecendo mais do que simples mudanças estéticas. Para os fãs incondicionais da marca.

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VOLVO C30 por Evolve

Este Volvo impressiona pelos números. Acho que nunca tinha visto assim um Volvo todo kitado mas a americana Evolve realmente esmerou-se e criou aqui uma grande máquina. O motor passou a ser um 2.5l de 5 cilindros em linha TwinTurbo que produz uns fantásticos 507 cavalos de potência às 6100rpm e 635Nm de binário! E para além disso ainda trocou o sistema de tracção à frente por um de tracção integral, garantindo que o máximo de potência é transmitida ao solo. Para ajudar ainda mais, também a suspensão foi revista e ajustada, assim como foi adicionada uma barra estabilizadora frontal. E os travões? Jasus! 15.2" de disco à frente e 14.25" atrás, com maxilas de 14 e 6 pistons respectivamente! Mas isto trava ou não trava! Ainda lhe meteram uma estrutura de protecção interna também de medidas consideráveis com muito ferro e uns pneus enormes: 265/30 à frente e 355/25 atrás, ambos em jante de 19". Não é dos mais lindos Volvos que conheço (e ainda lhe meteram umas jantes horríveis como estas...), mas um dos mais potentes é de certeza. Ainda estou para saber como é que é possível um carro ser tão lindo à frente e tão feio atrás... Enfim, não se pode ter tudo.

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VOLKSWAGEN Eos Vs VOLVO C70

Muito bom frente-a-frente entre dois grandes descapotáveis. O Eos já foi visto por mim aqui.

"This duo is sleek, quick, comfortable, and safe, but which is the finer ride? Neither car is perfect-the comfortable Volvo is underpowered when compared with its competitive set, and it's too expensive. The Volkswagen, while a terrific value with a great engine, has too harsh a ride and a complex top that leads to considerable noise. For this test, though, the C70 gets our vote. While we'd like to see a more powerful engine offered at this price point, the Volvo is tops in comfort, ride, looks, and space, and makes time fly when you're on the road. When it comes down to it, the Volvo C70 is where you want to be with the top down, heading somewhere fabulous."

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Imagem do dia (10 - 04 - 07)

O novo Volvo S40 (2008)

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Crash Test - BMW Vs VOLVO (Vídeo)

Isto hoje é só acidentes...mas reparem só em mais este. Os carros ficam completamente desfeitos! O motor está praticamente em cima do condutor e a porta do mesmo, simplesmente já não existe! Neste caso os airbags não valem de nada, uma vez que a única coisa que vai evitar que a nossa cara bata no volante...é o motor...e quentinho ainda por cima...

VOLVO V70

As primeiras imagens desta carrinha de luxo foram divulgadas pela Volvo, que irá concorrer com os Série 5 da BMW e os Classe E da Mercedes. Mais seguro (até tem um sistema que avisa quando alguma coisa se encontra nos pontos em que não se pode ver, ou onde os espelhos não alcançam) e mais desportivo, com linhas mais dinâmicas e um look mais jovem. Por dentro o espaço e a versatilidade reinam. Podemos fazer quase tudo com os bancos de modo a adaptar o interior às necessidades do dia-a-dia. Na parte motora também há novidades, e uma delas é a introdução do novo 6 cilindros, 3.0l a gasolina (T6) que debita 285 cavalos e leva o carro aos 100 Km/h em 7.2 segundos, tendo uma velocidade máxima de 250 Km/h. Existirão mais duas opções a gasolina, o 3.2 I6 de 238 cavalos e o 2.5 T de 200 cavalos. Mas claro que os diesel também não vão faltar e podemos contar com duas versões: o D5 de 185 cavalos e o 2.4 D de 163 cavalos.

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VOLVO XC60 Concept

O outro concorrente do X3

Bem mais arrojado esteticamente do que o XC90, este Volvo ainda protótipo marcará uma mudança no design da marca. Com uma linha de cintura bastante alta e vidros pequenos, uma traseira com contornos bem vincados e a grelha frontal bem maior que acomoda o logo da marca, também este bem maior, e um enorme radiador, este é claramente um dos Volvo mais agressivos e menos sóbrios de sempre. Não fosse aquela grelha frontal enorme e o símbolo da Volvo, visto de frente quase que parecia um Peugeot...
Quanto ao interior, está desde já espectacular. Muito Hi-Tech, cheio de luzinhas e ajudas ao condutor como o City Safety que usa radares para detectar quando há risco de colisão frontal. Quando acontecer, emite sinais sonoros e prepara o carro para uma travagem de emergência. E se o condutor não reagir, o sistema pode mesmo travar o carro por si.
Ainda não foram anunciadas motorizações.
















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