ALFA ROMEO 159 com motor Ferrari? (Espiado)

Apanhado em testes em Nurburgring, parece que a Alfa se vai meter entre os grandes na luta pelo melhor desportivo de gama média, e os BMW M3, Audi RS4 e C63 AMG que se cuidem porque o motor Ferrari poderá causar danos. Em primeiro lugar ainda não se sabe se será mesmo usado o motor Ferrari (há mais duas opções em cima da mesa) mas a ser, tudo indica que não terá os mesmos 483 cavalos que por exemplo o Ferrari F430 mas também não precisa, uma vez que os rivais apenas têm 420 (M3 e RS4) e 475 (C63 AMG). Será o topo de gama da marca e claro que a utilização do mesmo motor que o Ferrari só é possível porque a Alfa pertence ao mesmo grupo (Fiat) da Ferrari, assim como a Maserati e a Lancia. Com tanta potência, o uso de um sistema de tracção integral (Q4) é muito bem vindo. Estará disponível em duas versões de 5 portas, uma normal (nas fotos) e também a versão carrinha, ligeiramente mais longa. Reparem só nas entradas e saídas de ar que tiveram de ser adicionadas para refrigerar o grande motor debaixo do capot e ainda nas 4 saídas de escape... Temos máquina!

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Golf R32 Vs RX-8 Vs Alfa 147 Vs S2000 Vs Type-R (Vídeo)

A verdadeira corrida de carro kitados. Tadito daquele R32...parece a banheira do conjunto! Os outros a ir a direito e ele às voltas na pista...

ALFA ROMEO 8C Competizione (Espiado)

Um carro já não é um carro em condições se não passar por Nurburgring. E são sempre apanhados! Não há hipóteses! As marcas já devem fazer de propósito para darem ainda mais visibilidade aos seus carros e nós não nos queixamos! E este Alfa (já visto aqui) parece muito bem, bastante igual ao concept o que é óptimo! Lindo de morrer! O motor será um completamente novo 4.591cm3 de 8 cilindros em V com inclinação de 90º, contra os mais normais 60º. Até que ponto isso é ou não vantajoso não faço ideia mas acho que se fosse melhor do que os tradicionais 60º, mais e mais companhias optavam por isso. Talvez seja mais caro de produzir e construir. De qualquer maneira, serão 450 cavalos às 7000rpm e 470Nm às 4750rpm. Potência q.b. num carro cujo aspecto mais marcante é mesmo o design.

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Roadsters - ALFA ROMEO Vs AUDI Vs BMW

Alfa Romeo Spider 2.2 JTS Vs Audi TT Roadster 2.0 TFSI Vs BMW Z4 Roadster 2.5si (E85).

Bom frente-a-frente e em português, realizado pelo site Autohoje.

"Falar de roadsters é falar de sensações, mas na hora da compra fala-se de razões. Neste confronto, os ingredientes estão todos reunidos e no final uma coisa é certa: há um que é mais belo que os outros e outro que é melhor do que os demais..."

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ALFA GT por Autodelta

Ora cá está mais um Alfa alterado e ainda mais vitaminado. Para aqueles a quem o 3.2l do original não enche as medidas, a empresa inglesa Autodelta aumentou a capacidade do mesmo V6 para 3.7l, bem como a potência que agora está nos 405 cavalos e o binário que passou para os 508Nm. Isto graças à adição de um pequeno compressor Rotrex C38-81. Para acompanhar o aumento de potência do motor, foram ainda substituídos o radiador e sistema de escape, agora com 4 saídas cromadas. Um novo pára-choques frontal com maiores entradas de ar e as novas jantes de 19" da OZ completam o pacote. Felizmente o design não sofreu com as mudanças levadas a cabo pelo empresa o que é algo muito bom nos dias que correm. Tem-se visto alguns trabalhos que acabam completamente com o look do carro, por muito lindo que ele fosse.

ALFA Romeo GT Blackline

É uma pena, mas apenas os nossos "vizinhos" do Reino Unido vão poder meter as mãos a esta edição especial do Alfa GT. Como o próprio nome indica, virá em preto metalizado mas terá outros detalhes, como jantes em liga leve de 18", pedais em alumínio, espelhos em satin e costuras em vermelho no interior para contrastar com o resto. Haverá duas opções de motores, ou o 2.0l JTS de 165 cavalos a gasolina ou o 1.9l JTDM Turbo-diesel com 150 cavalos. Mas a boa notícia é que o preço será inferior ao dde um Alfa GT equipado de forma semelhante. Quem quiser um, é só mandar vir! =D

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Tracção Traseira Vs Dianteira Vs Integral (Vídeo)

Um vídeo bem ilustrativo das diferenças entre os diferentes tipos de tracção existentes nos carros actuais. Pela tracção traseira temos um BMW, a tracção dianteira está representada por um Alfa 156 e a Integral, como não podia deixar de ser, por um Audi.

Thx TW ;)

ALFA Romeo 159 por Novitec

Depois do Ferrari F430, agora este Alfa 159 também preparado pela Novitec. Mas se no Ferrari as mudanças foram mais extensas, neste Alfa foram só dados uns pequenos retoques. O motor por exemplo, apenas recebeu um aumento de 29 cavalos, para os 229 cavalos. No entanto, foi ainda adicionada uma nova unidade de controlo (CPU) denominada Powerrail III, que retira mais tracção e aceleração do Diesel Commonrail que equipa o carro. A suspensão foi também alterada e agora é configurável em altura e rigidez. Por fora também foram levadas a cabo algumas mudanças, podemos ver por exemplo o novo aileron, as novas jantes N9 de 20" que fazem conjunto com uns pneus Pirelli 255/30 R20 e ainda novas embaladeiras e pára-choques, tudo em prol da aerodinâmica e do reforço daquilo que é a imagem de marca da Alfa Romeo, que é o seu design arrojado e desportivo, digno de um carro Italiano. Não muito usual em outros da mesma gama.

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ALFA Romeo Brera

A pedido de várias famílias, cá está o Brera. Quando foi apresentado como protótipo há 3 anos atrás, ficou no ar a questão se seria apenas mais um concept, ou se passaria à realidade com um modelo comprável. E mesmo se chegasse ao público, até que ponto a Alfa seria capaz de manter aquele design. E parece que a Alfa conseguiu. As única coisas que foram alteradas foram as portas que no concept abriam para cima e neste abrem da forma convencional, e as ópticas frontais que agora usam os 3 circulos individuais, já usados no 159. Aliás, este poderia muito bem ser chamado de 159 Coupe já que usa a mesma plataforma, mas optaram por um nome diferente. Sendo um Coupe na configuração 2+2, os lugares traseiros mostram-se quase impossíveis de usar, mesmo para uma criança. Isto porque a distância entre eixos foi reduzida em 17.5cm em relação ao 159. No entanto a mala é generosa, com uns 300 litros de capacidade ou 600 litros se dobrarmos os bancos traseiros que para quase nada servem. O resto do interior é idêntico ao já encontrado no 159.

Vejam o que mudou do Concept para o carro de produção:

"It's a crisp, agile car, fun to drive and never frightening."

Mas passemos ao motor. Existem três opções, duas a gasolina e uma a gasóleo. A gasolina temos o muito apetecível 3.2l JTS V6 Q4 de 260 cavalos. Sendo o único modelo com tracção integral, é o indicado para todo o tipo de situações, e é um sistema algo avançado que é capaz de atribuir diferentes potências a cada eixo. Depois temos, ainda a gasolina mas com tracção frontal, o 2.2l JTS com 185 cavalos. A gasóleo a única opção é o 2.4l JTDm de 5 cilindros que produz 200 cavalos. Todos têm caixa de 6 velocidades. Está a ser reportado por essa net fora que este é o Alfa com melhor condução de sempre, com tudo no sitio. Aderência, direcção informativa, potência e uma banda sonora de luxo. Isto claro, se se optar pelo V6, que tem tanto de bom como de gastador, quase sendo possível ver o ponteiro da gasolina a descer quando em altas rotações... Juntem isto ao look fantástico e têm aqui um automóvel que me ficava super bem =D

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Audi TT 2007 Vs Alfa Romeo Brera Vs Mazda RX8 (Vídeo)

Um teste do programa Top Gear.

ALFA Romeo Brera (Vídeo)

Um teste à versão menos potente deste novo Coupe da Alfa Romeo.

ALFA Romeo 8C Competizione (Vídeo)

Vídeo de promoção do fantástico 8C Competizione. É mesmo lindo...

ALFA Romeo 8C Competizione

Lindo de morrer este Alfa que chegará até nós no final deste ano, e do qual apenas 500 unidades serão produzidas. É realmente fora do comum esta beleza, parece algo que só aparece nos filmes. O nome não é uma criação da mente de nenhum criativo, é antes o espelho da história da marca. Se não vejamos. Nos anos 30 e 40 a designação 8C era usada para distinguir os carros que usavam um novo motor de 8 cilindros desenvolvido pelo famoso engenheiro Vittorio Jano. Já o Competizione é um tributo ao 6C 2500 Competizione que Fangio e Zanardi guiaram na famosa prova Mille Miglia, em 1950. Nada por acaso o nome portanto. Na parte mecânica temos um 4.7l V8 de 450 cavalos, tracção traseira e uma suspensão de categoria, o que lhe dará certamente o comportamento de um verdadeiro desportivo. De certo ninguém ficará indiferente a este carro e a prova disso mesmo é que, apesar de ainda não estar à venda, as 70 unidades que iriam para o Japão...já estão esgotadas!