Como chefe da equipa da design da VW USA era de esperar que Derek Jenkins andasse de limusina ou coisa smelhante, mas não, preferiu antes seguir pela via mais desportiva e usar um GTI desenhado por ele no dia-a-dia. Escolha sensata pois claro! Mas não é um GTI qualquer não senhora! Lembram-se deste vídeo? Aquele carro com as barras no banco de trás para os ocupantes se segurarem nas curvas mais apertadas? É esse mesmo mas com uma pintura personalizada e fibra de carbono por todo o lado, incluindo capot, espelhos e até aileron. E devido a todas as modificações de que foi alvo (turbo maior, novo sistema de escape em aço inoxidável, embaladeiras, diferencial de escorregamento limitado, etc...) tem agora cerca de 360 cavalos e chega aos 100Km/h em cerca de 5.5 segundos! Neste até eu andava todos os dias... E não me custava muito!Tuesday, July 3, 2007
VOLKSWAGEN Golf RGTI
Como chefe da equipa da design da VW USA era de esperar que Derek Jenkins andasse de limusina ou coisa smelhante, mas não, preferiu antes seguir pela via mais desportiva e usar um GTI desenhado por ele no dia-a-dia. Escolha sensata pois claro! Mas não é um GTI qualquer não senhora! Lembram-se deste vídeo? Aquele carro com as barras no banco de trás para os ocupantes se segurarem nas curvas mais apertadas? É esse mesmo mas com uma pintura personalizada e fibra de carbono por todo o lado, incluindo capot, espelhos e até aileron. E devido a todas as modificações de que foi alvo (turbo maior, novo sistema de escape em aço inoxidável, embaladeiras, diferencial de escorregamento limitado, etc...) tem agora cerca de 360 cavalos e chega aos 100Km/h em cerca de 5.5 segundos! Neste até eu andava todos os dias... E não me custava muito!
